REALCRAFT 600 Cabin. Катер с кабиной
Комфорт на воде, скорость и мореходность...
Вы можете выбрать комплектацию лодки под свои задачи
Комплектация лодки Realcraft 600 Cabin
Комплектация лодки Realcraft 600 Cabin
Технические характеристики
5960 мм
Длина корпуса
2350 мм
Ширина
175 л.с.
Максимальная мощность двигателя
Длина габаритная, мм
6470
Длина корпуса, мм
5960
Ширина габаритная, мм
2350
Масса лодки, кг
от 950
Толщина обшивки днища, мм
4
Килеватость на транце, °
18
Килеватость на миделе, °
22
Килеватость на I шпангоуте, °
42.4
Высота борта, мм
1300
Грузоподъемность, кг
750
Пассажировместимость, чел
6
Высота транца
X (635 мм)
Мощность ПЛМ рекоменд., л.с.
150
Мощность ПЛМ макс., л.с.
175
Классификация
кабинные
Описание REALCRAFT 470
В соответствии с современными требованиями к маломерным судам, основываясь на собственном опыте в инженерии судостроения — нами создана и испытана новая модель Realcraft 600 Cabin.
Длина корпуса — 5960 мм, ширина — 2350мм, килеватость на транце — 18 градусов.
Realcraft 600 Cabin оснащен вместительной кабиной с возможностью организации спальных мест.
В передней части кабины установлена форточка с дверцей для сквозного прохода. Для выхода на корму установлена панорамная сдвижная дверь. Все остекление выполнено из закалённого стекла.
В кабине располагается место судоводителя, пассажира и боковые диваны, на которых свободно могут разместиться четверо пассажиров. Внутри кабины много рундуков и полок, позволяющих максимально рационально использовать свободное пространство.
Носовой кокпит самоотливной.
Кормовой кокпит, оборудован ограждением вокруг лодочного мотора. Продолжением кокпита являются — потопчины, переходящие в кринолины.
Кормовой тент в транспортном положении полностью спрятан под задним козырьком кабины. В разложенном состоянии, тент полностью закрывает кормовой кокпит моторной лодки. Боковые части тента съемные, при необходимости, можно оставить только крышу.
По периметру лодку опоясывает широкий привальный брус — планширь, он надежно скрепляет корпус и служит демпфером при соприкосновении с препятствием.
Лодка оборудована стационарным баком для топлива на 200 литров.
Realcraft 600 Cabin:
- это гарантия комфорта на воде.
- это обитаемость, гарантирующая возможность отдыхать большой компанией.
- это высокая скорость и безопасность.
- это красивый стильный корпус, отвечающий всем современным тенденция судостроения.
- это высокое качество сборки и гарантия качества от завода Салют.
Мы испытали Realcraft 600 Cabin под максимальными нагрузками и предельными скоростями. Лодка не подвела, теперь мы готовы предложить эту лодку Вам.
Обязательные требования к установке лодочных моторов:
При установке мотора мощностью свыше 150 л.с.:
- На панели управления судном в обязательном порядке должен быть установлен спидометр.
- Судоводитель обязан постоянно контролировать скорость судна и категорически запрещается совершать резкие маневры на скоростях, превышающих 60 км/ч.
- Обязательна установка гидравлического рулевого управления. Допустимая мощность подключаемого к данному управлению мотора должна составлять не менее 175 л.с.
- Установка гидравлического управления настоятельно рекомендуется также для моторов мощностью 130 л.с. и выше.
- Запрещается установка мотора мощностью свыше 150 л.с. без монтажа указанного гидравлического рулевого управления!
- Масса устанавливаемого мотора ни в коем случае не должна превышать 260,7 кг. Это максимально допустимое значение.
- Конструкция кормы лодки рассчитана исключительно на установку моторов с вертикальным расположением цилиндров в один ряд. Категорически запрещается установка моторов с V-образным или любым иным расположением цилиндров, которое приводит к существенному увеличению ширины поддона мотора по сравнению с рядной компоновкой.
Чертеж Realcraft 600 Cabin
Компоновка Realcraft 600 Cabin
Стекла кабины
Кабина моторной лодки снабжена закаленными стеклами. Обеспечивается отличная обзорность на 360 градусов.
Стекла снабжены системой естественного обдува, при движении стекла кабины не запотевают.
Электрический дворник водителя в базовой комплектации, дворник с пассажирской стороны - опция.
Внутри кабины
В передней части кабины установлена форточка с дверцей для сквозного прохода.
Со стороны кормы кабина снабжена сдвижной дверью.
Realcraft 600 может быть укомплектован амортизационными стойками и сиденьями Springfield (или аналогичными). В базовой комплектации установлены сиденья на жестких стойках. Лодка может быть заказана и без сидений вовсе.
"Подлокотники" внутри кабины отделаны мягким материалом.
Зашивки бортов и панели потолка обтянуты карпетом. Опционально, борта можно зашить композитным материалом, например, для использования лодки в хозяйственных целях.
Под потолком устанавливаются длинные полки для хранения вещей.
Консоль пассажира снабжена большим бардачком. На консолях удобные полочки с ковриками.
Под консолями расположены ниши для хранения вещей.
В полу расположен люк, под ним пространство для вещей, которые не боятся влаги.
Пол кабины может быть покрыт специализированными яхтенными покрытиями: Marideck или Mapla Carpet.
В необходимых местах установлено 4 поручня, как для водителя, так и для пассажира.
Крыша кабины снабжена рейлингами.
Опционально, кабину можно снабдить люками.
На крыше могут быть установлены светодиодные фары и прожектор с дистанционным управлением.
Сиденья, спальные места, тент
В задней части кабины установлены продольные мягкие диваны, под ними большие объемы для хранения багажа.
Задние сиденья трансформируются в удобные спальные места (вид из носа в корму).
Задние сиденья трансформируются в удобные спальные места (вид из кормы в нос).
Кормовой тент в транспортном положении полностью спрятан под задним козырьком кабины.
В разложенном состоянии, тент полностью закрывает кормовой кокпит моторной лодки.
Боковые части тента съемные, при необходимости, можно оставить только крышу.
Фотогалерея
Моторные лодки Салют - Самарский Алюминиевый Трансформер
Видео о кабинном катере Realcraft 600
Отзывы наших покупателей
Юрий / г. Лиски
Всем привет! Лодку заказывал в мае 2024. на заводе Салют в Самаре.В договоре был срок изготовления 30 сентября 2024 г. Лодку забирал на заводе 20 сентября 2024 года. Все отлично. Великолепный профессиональный персонал. Все мои хотелки выполнили на 5+. Дали консультации по установке мотора и вспомогательного оборудования. Погрузили, упаковали,
все очень грамотно и по человечески. Доволен покупкой полностью и советую всем обращаться за лодками на завод Салют. Производство современное и оборудование на высоте - не хуже чем за рубежом. Большое спасибо менеджерам Александру и Дмитрию за быструю и слаженную работу!!!!!!
Дмитрий / г. Самара
Отзыв о Realcraft 600 Cabin
Здравствуйте, братья-водномоторники!
Писать отзывы – штука неблагодарная, ибо, как это не банально, «сколько людей, столько и мнений»! Другая поговорка гласит: «Что русскому хорошо, то немцу – смерть!» Все, о чем хочу написать, является сугубо субъективным взглядом и может быть интересным исключительно тем, для кого лодка не просто средство передвижения по водной глади,
а скорее инструмент, с помощью которого можно реализовать, испытать, познать и улучшить самого себя, раскрыть красоты родной природы для своих близких, для кого мотолодка – верный и надежный друг, который за доброе и вдумчивое отношение к себе, будет спасать тебя до конца при любых обстоятельствах… Мой рассказ о «Realcraft 600» на Большой Реке. Быть может, он поможет кому-то из вас сделать правильный выбор, в правильности своего я уже удостоверился.
Первый сезон нового катера на воде позади, приборчик показывает 88 пройденных моточасов. Что же из себя представляет этот корпус? Да-да, в первую очередь, хочу отметить именно корпус с его мореходными качествами и возможностями трансформации, потому что набор элементов комфорта в моей лодке минимален.
Что имеем? Жесткий салон из бакелитовой фанеры, за исключением шкиперского и штурманского посадочных мест, отсутствие люков, скамеечек и столика в кормовом кокпите и гидравлического рулевого управления.
Сезон эксплуатации показал, что даже на тросовом управлении лодка послушна, адекватна даже при резкой рулежке, прекрасно держит курс на оборотах свыше 1500. Усилия на штурвале до оборотов 4700-4800 таковы, что даже подросток женского пола вполне способен выписывать змейку на указанных оборотах. Правды ради нужно сказать, что с увеличением оборотов свыше 5000, штурвал становится тяжелым, хотя, с другой стороны, зачем резко маневрировать на воде при скорости под 70 км/ч?
На транце – Yamaha 150, возможностей которой мне хватает с лихвой: максимальная скорость при полной загрузке (200 литров бензина в баке, 60 л. в канистрах в рундуке, три члена экипажа, разный походный шмурдяк, вода-еда на 5 суток) – 73,8 км/ч по течению (обороты 5600), минимальный расход при оборотах 3500-3600 составил около 14,7 л/час (замерял, когда ходили на дальняк, доливом из 10 литровых канистр в бак «под пробку», который перед отходом был также залит «всклень», делил на пройденные моточасы, отмеряемые по секундомеру на смартфоне), винт родной 19 шага, сталь.
Планируя выходы никогда внимания на прогноз не обращал, ходил в любую погоду, при любой волне, которая только бывает на Саратовском водохранилище от Хвалынска до Тольятти, лодка адекватна и безопасна, а как по мне, так даже комфортна!
Кресел с амортизацией, как уже говорил, не имею, но даже «жесткие» кресла a-la «Салют 480» на рундуках не причиняют при этом особого неудобства. При высоте волны до метра можно безопасно глиссировать (если высота волны больше 1 метра, а еще нужно дойти до тихого местечка – падаю с глиссера и на оборотах 2300-2500 давлю волну, ведь в нашей акватории всегда можно найти, где укрыться от ветра и волн). Бывает, что брызги летят в лобовое стекло – здесь трудно переоценить идущий с завода в комплекте дворник!
Зато имею трансформируемый салон с диваном 210 х 180., вполне достаточный для ночевки с комфортом трех членов экипажа. В лодке, практически не сходя на берег, жили до 5 суток: втроем – тесновато, одного приходится выгонять рыбачить в носовой кокпит, остальные в это время отдыхают/готовят пищу.
Также имею под спальными местами вполне себе вместительные рундуки глубиной 50 и шириной 65 см. Кормовой глухой (без остекления) тент с москитной сеткой никогда не снимаю, что позволяет иметь в наличии «каптерку», размером с 100 х 180. Правда, приходится принайтовывать перевозимые вещи…
Очень удобны кормовые рундуки, в одном из которых «обитает» аккумулятор, хотя (и это минус) через замки пропускают атмосферную влагу.
Неизменно радует носовой самоотливной кокпит, который так приятно мыть «по-морскому» забортной водой из ведра!
Крыша кабины силовая – при желании можно загорать даже вдвоем: стелим туристические пенки – и «только в путь!»
Летом на ходу в кабине не жарко: оптимальной температуры в салоне можно достичь, открывая-закрывая дверку, ведущую в носовой кокпит, и кормовую дверь-купе в разных сочетаниях.
«Вебасты», как ее величают в народе, не имею также, но, тем не менее, это нисколько не помешало нам регулярно выходить на несколько суток даже в октябре-ноябре при близкой к нулевой температуре окружающего воздуха по ночам.
«А где же минусы?»,- спросите вы. По корпусу, по исполнению, конфигурации, эксплуатации у меня претензий нет, нет от слова «совсем»! Есть нюансы со стоимостью владения: расходы на содержание (стоимость ГСМ, хранение, перевозка, спуск-подъем, обслуживание, консервация, налоги), но это совсем другая история…
Вывод: имеем безопасный, мореходный, вполне быстроходный, обитаемый корпус с широкой гаммой вариантов конструирования под личные нужды салоном, которые предлагает сам производитель, с вполне вменяемым ценником, учитывая пакетную скидку при покупке лодка + мотор.
Однажды услышал от владельца 480-го «Салюта» фразу: «Это УАЗик, только для воды!» Мое мнение, что «Realcraft 600» - это, по меньшей мере – армейский БТР, грамотно сконструированный, крепко сваренный, предназначенный для любых акваторий нашей необъятной Родины! Выбор за Вами!
Всем удачи на воде!!!
